od Proudnice » sob 31. pro 2016 19:35:40
Vzpěry ve tvaru V zajišťují přední nápravu, resp. se na nich nastavuje úhel záklonu svislého čepu řízení. To je úhel, který svírá osa svislého čepu a osa spojující střed otáčení kola a bod doteku pneumatiky s vozovkou. Tomuto úhlu se říká úhel závleku. Tím, že je kolo částečně vlečené (pneumatika se dotýká silnice až za průsečíkem svislého čepu s vozovkou), po průjezdu zatáčkou má tendenci se vracet do původního směru jízdu. Pokud V vzpěrou příliš přitáhnete přední nápravu dozadu, úhel závleku se sníží a náprava může začít „plavat“. Seřízení se provádí otáčením jemného závitu kulového čepu ve spojnici V vzpěr. Na druhé straně je čep uchycen v malém domečku přišroubovaném na spodku převodovky. Jde o jakýsi kulový čep, který v domečku nikdy nesmí volně kmitat, musí být přiměřeně utažen a také mazán přes otvor v horní stěně domečku. Zdravím V
Vzpěry ve tvaru V zajišťují přední nápravu, resp. se na nich nastavuje úhel záklonu svislého čepu řízení. To je úhel, který svírá osa svislého čepu a osa spojující střed otáčení kola a bod doteku pneumatiky s vozovkou. Tomuto úhlu se říká úhel závleku. Tím, že je kolo částečně vlečené (pneumatika se dotýká silnice až za průsečíkem svislého čepu s vozovkou), po průjezdu zatáčkou má tendenci se vracet do původního směru jízdu. Pokud V vzpěrou příliš přitáhnete přední nápravu dozadu, úhel závleku se sníží a náprava může začít „plavat“. Seřízení se provádí otáčením jemného závitu kulového čepu ve spojnici V vzpěr. Na druhé straně je čep uchycen v malém domečku přišroubovaném na spodku převodovky. Jde o jakýsi kulový čep, který v domečku nikdy nesmí volně kmitat, musí být přiměřeně utažen a také mazán přes otvor v horní stěně domečku. Zdravím V
[url=https://postimg.org/image/sac4bjbw9/][img]https://s12.postimg.org/sac4bjbw9/Svisl_epy_obecn.jpg[/img][/url]