Ještě k tomu sjíždění vnitřní plochy běhounu pneumatiky. To nemusí být sbíhavostí, ale už příliš plochými, unavenými, prosedlými pery přední nápravy. Pokud jsou pera úplně rovná, znamená to, že jsou unavená a deformovaná. Listy per by měly být vyklenuté nahoru (k bloku motoru). Svislý čep sice má odklon od svislé osy, který vytváří charakteristické podseknutí - nahoře jsou hrany disků vzdálenější, než dole při zemi - viz můj obrázek, ale pokud jsou pera rovná, nebo prosedlá, odklon to prakticky nevytvoří a gumy to nezachrání. Při takové špatné geometrii musí jít i to úžasné tatrovácké hřebenové řízení poměrně ztuha...